XpengのスマートドライブシステムであるXNGPが大幅にアップグレードされ、Huaweiよりも優れていると主張されています。

Xpengは、新しいOTAをローンチしました。これには、XOS 5.2.0ベータ版が含まれます。このバージョンには、さまざまなユーザーアップグレードがありますが、ユーザーにとって最も重要なのは、スマートドライブシステムのアップグレードです。XNGPの新しい機能により、システムの能力が、Huawei ADS 2.0のさまざまな重要な領域を上回ると主張されています。XNGP。さまざまなキー領域での426シチュエーションの改善があります。これには、地図なしでラウンドアバウトを横断する能力、Uターン体験のアップグレード、そして狭い道路で走行する車の能力などが含まれます。XpengのスマートドライブシステムであるXNGPが大幅にアップグレードされ、Huaweiよりも優れていると主張されています。。さまざまなキー領域での426シチュエーションの改善があります。これには、地図なしでラウンドアバウトを横断する能力、Uターン体験のアップグレード、そして狭い道路で走行する車の能力などが含まれます。

このアップグレードにより、XNGPの使用に制限がなくなり、人工知能が中国全土を走行できるようになります。さらに、これはほとんどのユーザーに公開されます。知的運転を有効にすると、ユーザーはナビゲーションルートを設定し、XNGPをオンにした後、全国のオープンロードで運転支援を利用するだけでよくなります。このアップグレードにより、XNGPの使用に制限がなくなり、人工知能が中国全土を走行できるようになります。さらに、これはほとんどのユーザーに公開されます。知的運転を有効にすると、ユーザーはナビゲーションルートを設定し、XNGPをオンにした後、全国のオープンロードで運転支援を利用するだけでよくなります。このアップグレードにより、XNGPの使用に制限がなくなり、人工知能が中国全土を走行できるようになります。さらに、これはほとんどのユーザーに公開されます。知的運転を有効にすると、ユーザーはナビゲーションルートを設定し、XNGPをオンにした後、全国のオープンロードで運転支援を利用するだけでよくなります。

システムがラウンドアバウトを扱う能力も改善されています。これには、以前のバージョンよりもステアリングホイールの回転により自然な感覚を提供するのに加えて、ラウンドアバウト内でのレーン変更とラウンドアバウトの信号機の特定が含まれます。注：中国にはラウンドアバウトが特に一般的ではなく、運転手に実際にどのように交渉すればいいのかもよくわかっていません。

システムのUターン機能も改善されました。XpengのCEOであるHe Xiaopeng氏は、「初めて私たちのUターンがとろけるようだと感じました」と語っています。人工知能モデルと人間の観察を通じて、システムを改善する方法を学んだXpengは、現在、Uターンを約7 km/hの速度で処理できるようになっています。

スマートドライブシステムにとって、突然の障害物が問題を引き起こすことがあります。特に、急に停止した車がある場合です。XNGPシステムは、そうした状況に対処する能力が向上しています。今回、車が急に停止した場合、XNGPシステムは緊急停止せず、より穏やかに対処するようになっています。道路に障害物があるが、ダブルイエローラインもある一般的なシナリオの場合、多くのシステムはダブルイエローラインのために運転を拒否します。しかし、XNGPの新しいアップグレードにより、車は可能であればラインを追い越すことができます。急な障害物もスマートドライブシステムに問題を引き起こす可能性があります。そのため、急停止した車がある場合は、XNGPシステムは、さらに冷静に対処することが必要です。道路には二重の黄色のラインがあり、障害物がある場合でも、多くのシステムは運転またはその他の行動を取ることを拒否します。しかし、XNGPは新しいアップグレードにより、ラインを追い越すことができます。

ETCゲートを通過するための新しい能力も追加されました。XNGPシステムは、運転手による操作なしで、ETC通行料を支払うためのゲートをスムーズに通過できるようになりました。

駐車能力トラッキングとリバースの追加により、XNGPは駐車場の2.0システムを搭載し、車に乗っていないときの駐車成功率が大幅に向上しました。

Xpengは、システムが完全に人間の運転手を置き換えるものではなく、運転手が必要に応じて監視し、引き継ぐ必要があると強調しています。昨年8月、同社は全国を開放する技術的能力を持っていると発表しました。2024年1月から、無制限XNGPは一部のメディアや車の所有者に開放されており、現在は誰にでも開放されています。

Xpeng Motorsの自動運転部門責任者であるLi Liyun氏は、スマートドライビングシステムがすべて同じではなく、2つの開発パスがあると述べ、いくつかの企業がホワイトリストアプローチを使用していると説明しています。これにより、都市内の特定の道路のみが開放され、システムは特定のユーザーにのみ開放されます。他の企業には、秘密の領域以外のすべての地域が開放され、すべてのユーザーに開放されるオープンアプローチがあります。Xpengは後者のグループに属しています。このシステムは、P7i、G6、G9、X9を含むすべてのXpengモデルのMaxバージョンで利用可能です。ホワイトリストオープンアプローチブラックリスト全セクター後者このシステムは、上海の市街地道路で働く方法にはかなり感服しましたが、広州で経験したときにはあまり感動しませんでした。上海で問題があったのは、車がUターンをしたときです。それが必ずしも悪い仕事をしたわけではありませんが、1つのレーンに入り、すぐに別のレーン変更をしてトンネルに入るための正しいレーンに入る必要がありました。新しいシステムがこのような状況を改善するかどうかを見ることに興味があります。同様に、広州でも道路をブロックする車があり、私たちは乗り越える必要がありました。新しいシステムはこのような状況を処理できるはずです。このシステムは、P7i、G6、G9、X9を含むすべてのXpengモデルのMaxバージョンで利用可能です。

去年、私たちはXpengのXNGPの初期バージョンを体験し、上海の市街地道路での働き方にかなり感服しましたが、広州で経験したときにはあまり感動しませんでした。上海で問題があったのは、車がUターンをしたときです。それが必ずしも悪い仕事をしたわけではありませんが、1つのレーンに入り、すぐに別のレーン変更をしてトンネルに入るための正しいレーンに入る必要がありました。新しいシステムがこのような状況を改善するかどうかを見ることに興味があります。同様に、広州でも道路をブロックする車があり、私たちは乗り越える必要がありました。新しいシステムはこのような状況を処理できるはずです。