$ルーシッド・グループ (LCID.US)$ $テスラ (TSLA.US)$ $ニオ (NIO.US)$未知なるものは、常に電気自動車メーカーが挑戦するものであり、ルーシッド・モーターズもその証である。初めての車の呼び名から、先駆的な金属塊となる自動車をどのようにするかまで、多くの未解決の問題があった。
しかし、ルーシッド・モーターズが確信していたことが一つあった。未来に焦点を当てつつ、現在の生活を楽しめるような現代的なものを作りたかったということだ。
そして、それがルーシッド・モーターズの核になったのである。当然、このブランドアイデンティティの下で、これらの未解決の問題のいくつかは解決された。ラグジュアリーな自動車メーカーとして確立したいのであれば、ラグジュアリーセダンを作ります。ルーシッドはまさにそれをやり遂げ、美しい車を生み出しました。
そして、それがルーシッド・モーターズが競合他社から差をつける方法である。彼らはラグジュアリーフォーカスのEVメーカーとして確立し、明らかにそれを正しくやり遂げています。シートは快適で、テスラ・モデルSの快適さには及びません。
そして、それがルーシッドが「EV戦争」に勝つ理由である。私が言うのは、ルーシッド・モーターズがEVの標準になるということです。ルーシッド・モーターズは、電気自動車の一般的な感覚を排除し、単にパワートレインだけでなく、本当に乗りたいと思える車に変えることに成功しました。
また、ライバルよりも優れた走行範囲を持ち、最高級トリムなら一回の充電で517マイルを走行することができます。そのセグメント内で他のどの車よりもヘッドルームやレッグルームが多く、より広々としています。そして、近いうちにあなたのドライブウェイに１台置けるようになるでしょう。

ジョー・バイデン大統領は、米国議会議員のダン・キルディ氏が提出した法案を支持し、電気自動車に対する既存の消費者税制クレジットを拡大し、組合労働で製造された車両に対するインセンティブを追加することを火曜日に述べた。
その法案は、既存の税制クレジットを最大での税制クレジットを受けることができます。7,500ドルの税制クレジットを受けることができます。の税額控除が受けられます。しかし、米国で組み立てられた組合員のEVは、追加の$ 4,500の損失が発生します。のクレジットを受けることができます。
mooerたちのうち、わずか $フォード・モーター (F.US)$ , $ゼネラルモーターズ (GM.US)$そして、 $ステランティス (STLA.US)$その他の自動車メーカー、特に全国的なEVメーカーの
は、追加のインセンティブから除外されることになります。 $テスラ (TSLA.US)$のようなその他の自動車メーカーは、追加のインセンティブから除外されます。$ 4,500の損失が発生します。車両あたりの不利益。
テスラCEOのイーロン・マスクもこの措置に批判的で、最近のカリフォルニア州ビバリーヒルズでの会議で、バイデン政権は「労組によって支配されている。
このことについてどう思いますか？彼らのうちのいくつかがより多くの利益を得ているのは公平ですか？
出典：
バイデンはEV税額控除法案を支持
民主党のEV推進が激しいロビー活動を引き起こす

$ニオ (NIO.US)$ $テスラ (TSLA.US)$ $フォード・モーター (F.US)$本質的に、新エネルギー車両は二酸化炭素排出を減らすことはできません。石油を減らすことはできますが、電気を増やします。電気がまだ石炭である場合、実際に二酸化炭素排出を増やします。したがって、カーボンニュートラルの焦点は全く新しいエネルギー源にあるわけではありませんが、緑のエネルギーに交換する方法にあります。すべてはこのテーマを中心に回っています。さらに、ヨーロッパはあまりにも急いで行動し、エネルギー危機を直接引き起こしました。私たちはこの基本的な原則を理解する必要があります。

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