BYDは割引にもかかわらず2024年第2四半期の純利益を増やします
売上総利益率が少し下がったにもかかわらず、BYDの 純利益 4月から6月の四半期に910億元（13億米ドル）に達しました、増加しました 32.8% 一年前のものと、その 2023年末以来最も速い成長、一方 収益は 25.9% 増加しました 1762億元まで、
テスラの純利益は減少しました 2024年第2四半期に 2四半期連続。
BYDは、ベストセラーモデルを大幅に値引きして長引く価格競争を主導したにもかかわらず、市場でのリーダーシップを拡大したおかげで、第2四半期に純利益が改善したと報告しました。
自動車および関連製品の販売はBYD全体の収益の75.8％を占め、その粗利益は2024年上半期には23.9％に上昇し、昨年の同時期から3.3％増加しました。
ロイターの会計情報開示に基づく計算によると、売上総利益率は、第1四半期の21.88％から第2四半期の18.69％に低下しました。
BYDは、それを活用して、中国の電気自動車およびプラグインハイブリッド車セクターで大きなリードを築いてきました 垂直統合 会社製の電池などの主要部品を使った戦略。
また、その規模も拡大しました 国際的プレゼンス、ヨーロッパやメキシコなどでは、製造を開始する予定です。同社は、中国から欧州連合諸国に電気自動車を輸出する場合、17％の追加関税に直面しています。
「（中国の）価格が設定された車両用 15万元未満（21,046米ドル）、BYDは絶対的な価格決定力を持っています。なぜなら、 ガラスとタイヤを除いて、ほとんどすべてを社内で製造しています、」サードブリッジのアナリスト、ロザリー・チェンは言いました。
中国で販売されている車の半分以上は21,000米ドル未満です。
BYDは、今年の年間売上高を20％増加させることを目標に、ベストセラーのDynastyとOceanシリーズのEVに大幅な割引を提供して、リーダーシップの地位を確保してきました。 中国の3分の1以上のシェア 新エネルギー車市場。
BYDは フォルクスワーゲンの中国における2つの合弁事業の合計売上高を上回りました 最初の7か月で 14.5% 増加しました。期待されています テスラの席を外してください 世界の 最大の電気自動車ベンダー 今年は 17.7% カウンターポイント・リサーチの見積もりによると、テスラの17.2％に対して、世界市場のシェアです。
ヨーロッパでは、追加の輸入税が課せられます欧州連合中国商務省はこれを否定し、中国企業を保護するために必要なすべての措置を講じることを誓っていますが、中国の電気自動車生産は多額の補助金の恩恵を受けていると主張しています。
カナダと米国また、中国の電気自動車の輸入に100％の追加関税を課すとも述べています。
海外 出荷が計上されました 11.9% 今年の最初の7か月間のBYDの自動車総販売台数のうち、 ほぼ2倍 BYDの月次データに基づくロイターの計算によると、昨年の同時期の数字です。
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